IV Trobada Estatal Tren i Clima i concentració en defensa del transport ferroviari enfront de l’Estació del Nord

El programa de la trobada ha inclòs debats sobre l’estat del transport públic a València després de la Dana, així com sessions sobre polítiques públiques com el Fons Social per al Clima, el bitllet únic, l’Estratègia Nacional contra la Pobresa de Transport i el pla de sostenibilitat de RENFE. També s’ha fet balanç intern i s’han reforçat aliances amb altres col·lectius de l’Estat.

“Volem un tren que vertebre el territori i refrede el planeta”, ha sigut una de les idees compartides durant el cap de setmana. Amb aquest objectiu reclamen a les institucions que construïsquen models ecosocials resilients que garantisquen la justícia social i climàtica, que previnguen catàstrofes com la provocada per la DANA del 29 d’octubre del 2024, els danys del qual persisteixen actualment en els territoris afectats, que ha deixat a la població en un dol permanent davant tantes morts i destrucció.

Denuncien una falta important d’inversió en rodalia: falten freqüències, capacitat dels trens i amplitud horària, produint-se retards continus. Si en condicions normals els servicis públics són deficitaris, davant una catàstrofe no poden donar el degut servici.

Reclamen el foment del transport públic col·lectiu intermodal de qualitat en totes les seues divisions. Demanden un augment urgent del nombre de trens i autobusos, així com la seua capacitat, i una ampliació de la franja horària, incloent-hi servicis nocturns. Així mateix, en RENFE i FGV demanen espais específics per a bicicletes en tots els combois i aparcaments segurs en les estacions. Exigeixen que el tren de proximitat C-3 arribe fins a les Cuevas i Camporrobles. Que es mantinguen les línies minoritàries com la d’Alcoi i es connecten definitivament Gandia i Dénia. Així com, noves línies de Metrobús metropolità que comunique els polígons industrials i comercials, amb els diferents nuclis residencials.

Així mateix, proposen la transformació de la xarxa ferroviària a l’Horta Sud. Plantegen la substitució de les vies actuals del tren entre Silla i La Torre, que actuen com a barrera artificial per a l’aigua i per a les persones, per un tramvia urbà o troleibús envoltat d’un eix verd per a vianants i ciclistes. Donant continuïtat així al bulevard Federico García Lorca des del parc central de València fins a la ciutat de Silla. Suggereixen el desviament del rodalia des de Silla a través del traçat de l’alta velocitat mai utilitzat, la utilització de l’estació de la Font de Sant Lluís com a estació central intermodal i el manteniment l’estació del Nord com a estació de rodalia, descartant per innecessari el túnel passant.