Propostes de resiliència urbanística davant l’emergència climàtica
Davant l’impacte de les danes, reclamem un urbanisme adaptat al canvi climàtic, amb més espais verds, millor transport públic i infraestructures segures per a vianants i ciclistes.
Pont sobre les vies de RENFE, vora el barranc de Xiva, a Massanassa
14 / 04 / 2025
Josep Vicent Codonyer Soria
Coordinador de l’àrea de Salut Laboral i Medi Ambient
Davant l’impacte de les danes, fem una crida urgent per la mobilitat sostenible i la planificació urbanística adaptada al canvi climàtic. També demanem a les administracions que escolten i incorporen les propostes dels experts i les de la ciutadania des dels comités locals d’Emergència i Reconstrucció (CLER). Denunciem els deficients serveis de transport públic en RENFE, FGV i Metrobús. Per tant, reivindiquem un canvi de l’urbanisme i de mobilitat, amb mirada ecofeminista i transversal, per a fomentar els desplaçaments en transport col·lectiu de qualitat, a peu o en bicicleta, les “Ciutats 15 minuts” i guanyant espai públic naturalitzat. En aquest sentit proposem:
Protecció de l’horta i la marjal. Defenem aquests espais sense urbanitzar com a zones esponja. Reivindiquem la coberta vegetal per a afavorir l’absorció de l’aigua i evitar l’erosió del sòl. Així mateix, proposem substituir l’asfalt i sòls impermeables per materials porosos que infiltren l’aigua.
Col·lectors de pluvials ben dimensionats. Demanem canalitzacions separades de les aigües fecals. L’aigua de pluja o inundació ha d’anar a depòsits fora dels nuclis urbans. Així com la permeabilització de la mitjana de la V-31, que fa de mur de contenció i provoca onades de retorn.
Creació d’un bosc urbà amb hortes comunitàries. Consolidació d’una massa forestal entre la CV-400 i diversos municipis de l’Horta Sud, resseguint la séquia de Favara. Amb dos vials separats, un per a ciclistes i altre per a vianants, que servisca d’àrea de laminació de futures inundacions.
Transformació de la xarxa ferroviària a l’Horta Sud. Plantegem la substitució de les vies del tren entre Silla i la Torre, que actuen com a barrera per a l’aigua, per un tramvia urbà o troleibús envoltat d’un eix verd per a vianants i ciclistes. L’Eix Verd connectaria el Parc Central de València a través del bulevard Federico Garcia Lorca amb l’Horta Sud. També suggerim el desviament de rodalies des de Silla a través del traçat de l’AVE mai utilitzat.
Millora del transport públic. Reclamem un augment de trens i autobusos, així com la seua capacitat, i una ampliació de la franja horària, incloent-hi serveis nocturns. Així mateix, en RENFE i FGV demanem espais per a bicicletes en tots els combois i aparcaments segurs en les estacions. Exigim que el tren de rodalia C-3 arribe fins a Camporrobles i Las Cuevas. Exigim la creació d’un troleibús ràpid entre Albal i València per la CV-400 amb parades en cada poble. Així com un autobús elèctric que connecte les àrees comercials i industrials de l’Horta Sud amb els pobles i València.
Reducció de la presència de cotxes als carrers. Els vehicles han generat gran quantitat de danys i morts, fent de dics en els vials. Per tant, cal crear aparcaments elevats.
Connexions sostenibles i segures entre municipis. Exigim nous ponts i passarel·les per a ciclistes i vianants d’ample europeu a l’Horta Sud. Sovint el fet de creuar per colls de botella amb elevat trànsit desanima l’ús de la bici o accedir-hi caminant.
Infraestructura ciclista segura. Apostem per la creació de rutes ciclistes intermunicipals, amb els camins rurals existents, i la senyalització d’itineraris preferents per a bicis. Demanem la millora de la xarxa de carrils bici que oferisca major fluïdesa i funcionalitat, evitant-ne girs a 90º i l’ocupació per vehicles estacionats. També, exigim aparcaments segurs de bicicletes.
Ciutats més accessibles. Proposem la reestructuració de carrers amb voreres estretes, en carrers de vianants, per millorar la mobilitat de persones amb diversitat funcional. Denunciem la pràctica d’elevar la cota del paviment en zones de vianants, la qual cosa facilita l’entrada d’aigua i fang a les cases. A més a més, en moltes poblacions les zones de vianants són ocupades per terrasses de bars que dificulten el pas.
Amb aquestes mesures reivindiquem una planificació urbana i de mobilitat que pose les persones i el medi ambient al centre. És hora de transformar el nostre model territorial per a adaptar-nos al canvi climàtic i garantir la seguretat i la qualitat de vida de la ciutadania.
