Ecologia i sostenibilitat

L’ampliació del Port de València va en contra de la Declaració d’Emergència Climàtica

Col·lectius ecologistes, veïnals i sindicals, entre ells la Intersindical Valenciana, rebutgem les declaracions del conseller Arcadi España sobre l’ampliació del Port de València i defensem un debat fèrtil, democràtic i obert. Considerem molt negativament les declaracions del conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi España, qui ha declarat en contra de les inquietuds ciutadanes i les opinions crítiques d’experts sobre el futur de Port de València. Ho ha qualificat de “crítiques estèrils” que poden “donar arguments a la competència.”

17 / 07 / 2019 | Intersindical

L’ampliació massiva de l’activitat del Port és incoherent amb la declaració d’una emergència climàtica en augmentar les emissions contaminants, deteriorar els ecosistemes de litoral i fomentar el comerç globalitzat insostenible.
És greu que el nou conseller España es tanque a un debat públic sobre unes decisions portuàries que tindran un enorme impacte sobre el futur urbanístic i ambiental de tota la ciutat de València. És xocant i incoherent que d’una banda el conseller afirme que “el Port és patrimoni de tots els valencians” i d’altra banda que exigisca fer callar i inhibir qualsevol participació ciutadana per a decidir sobre unes obres d’ampliació del Port que seran determinants en el futur de la ciutat. Aquesta ampliació, que suposa la construcció d’una megainfraestructura (un dic amb 1.382.000 metres quadrats), entre altres obres expansives, s’ha convertit ja en el projecte més important de València de cara als pròxims anys i la seua execució afectarà tota l’àrea metropolitana de la ciutat.

En fer una crida per a “evitar donar arguments a la competència” el conseller insinua que no són “lleials” les opinions crítiques sobre les enormes repercussions ambientals, urbanística i socials de l’ampliació del Port. També revela que la seua màxima prioritat és la competència comercial a qualsevol preu per a afavorir a unes poques grans empreses multinacionals, en lloc de beneficiar a la immensa majoria de les empreses, comerços i explotacions valencianes, a més de no prioritzar la salut i el clima de la ciutadania.
Si el conseller vol crear ocupació, ha d’orientar les inversions cap a altres sectors més sostenibles d’economia local, ja que creen molta més ocupació i no tenen un cost ambiental tan elevat i que tota la societat valenciana acabara pagant. Els llocs de treball es generen amb inversions localitzades, verdes i flexibles que no depenguen dels vaivens de l’economia globalitzada, que és inestable per natura.
On la insensibilitat d’España arriba a ser surrealista és en l’àmbit ambiental. És totalment impossible, anticientífic i cínic afirmar que siga “sostenible” duplicar o triplicar la quantitat de vaixells, contenidors, creuers, grues i camions treballant en el Port i en els seus voltants.
El Port vol disparar el trànsit de camions de mercaderies fins a arribar als 9.000 per dia, malgrat els greus impactes contra la salut causats per l’empitjorament de la qualitat de l’aire a l’àrea metropolitana, especialment als barris marítims. L’Agència Europea del Medi Ambient estima que la contaminació atmosfèrica produïda pels vehicles pesants de transport de mercaderies amb dièsel (que contaminen molt més que un cotxe) és especialment “cancerígena” a causa de les partícules fines (PM2.5) que emeten a l’aire i que causen “malalties respiratòries, malalties cardiovasculars i altres problemes de salut”.
Cal recordar-li també que els vaixells de contenidors i els creuers utilitzen com a combustible fueloil pesat, que conté fins a 3.500 vegades més de sofre que el combustible dièsel que usen els automòbils.
Actualment el Port de València és en part responsable de la mala qualitat de l’aire de la ciutat de València. Els vaixells utilitzen un combustible sense refinar i en ser corrosiu impedeix posar filtres en els fumerals dels vaixells per a minimitzar l’emissió de partícules en l’atmosfera. Una gran part de la contaminació ve pel transport de contenidors en camions de gran cilindrada i amb motors dièsel, combustible molt més contaminant que la gasolina, ja que expulsen molta més densitat de partícules micromètriques i òxids de nitrogen. Els òxids de nitrogen, a més a més de contaminar a la ciutadania valenciana, són els precursors primaris per a la formació de l’ozó troposfèric per l’acció solar, sent un gas altament oxidant amb efectes adversos per a la salut i afecta especialment a les comarques de l’interior.
Les xicotetes mesures “compensatòries” del Port no compensen en absolut i són insignificants front al gran creixement dels volums d’emissions nocives, localitzades i disperses. Unes plaques solars, un llarg procés d’electrificació molt parcial i unes engrunes verdes llançades als Barris de Natzaret i La Punta no contrapesen les platges perdudes, els pulmons danyats, el Parc Natural de l’Albufera erosionat, el Riu Túria amputat i un futur de més del mateix. Els petits ajustos tècnics d’ecoeficiència del Port no alteren els creixents danys ambientals i climàtics irreversibles de la seua expansió.
Davant la situació que ens trobem d’Emergència Climàtica i les greus conseqüències que tindrà per a la nostra ciutat l’augment de la temperatura de l’atmosfera i el deteriorament dels ecosistemes valencians, pensem que és d’una irresponsabilitat enorme donar suport a aquest tipus de megaprojectes que no afavoreixen el bé comú.
No senyor conseller! Les nostres queixes no són “estèrils”, ni responen a l’interés de “la competència”. La nostra exigència d’un debat obert, democràtic i fèrtil sobre el futur del Port naix d’un profund respecte per la societat valenciana i l’entorn mediambiental que representen les seues platges, els seus barris marítims, les seues hortes i el seu Parc Natural de l’Albufera
Les associacions i els col·lectius que ens sumem a aquesta declaración són les següents:

  • Intersindical Valenciana
  • Ecologistas en Acció
  • Acció Ecologista Agro
  • Plataforma Litoral Per Al Poble
  • Per l’Horta
  • València per l’Aire
  • CAVE-COVA
  • ATTAC País Valencià
  • Assosiació de Veïnes i veïns Nazaret
  • Associació de Veïnes i veïns Malvarosa
  • Assemblea de Veïnes i Veïns de Benimaclet
  • Associació de Veïnes i Veïns de Castellar-L’Oliveral
  • Plataforma en defensa del paisaje de Pedralba
  • Valencia saludable
  • CAVE-COVA
  • Sindicat d’Estudiants País Valencià
  • Fent Camí
  • Extintion Rebellion
  • Jarit Asociación Civil
  • 30 Días en Bici
  • Plataforma Russafa
  • Valencia Climate Save
  • Nou Model Energètic
  • Democràcia en Verd
  • Estrella Roja de Benimaclet
  • Asociación Cultural Olivereta-Patraix (ACOPAS)
  • Vias Verdes el Cabanyal
  • Russafa veïnal
  • Coordinadora por una Serrania Viva
  • XúquerViu
  • Taula per la partida de dalt i horta de Benimament
  • Plataforma Aire Limpio Buñol
  • Entre Barris




Deixa un comentari






  • Aquesta és l'opinió personal de les i dels internautes, no d’Intersindical Valenciana.
  • No està permés fer comentaris o manifestacions que atempten contra el dret a la llibertat d'expressió legalment establit ni que siguen contraris a l'honor, intimitat o dignitat de les persones o organismes.
  • Ens reservem el dret a eliminar els comentaris que considerem que incompleixen el punt anterior o que tracten qüestions alienes a la temàtica dels articles.
  • Els comentaris seran publicats una vegada hagen sigut revisats.
  • No és acceptable la publicitat i serà tractada com a "spam" o correu no desitjat.
  • Està prohibit l'ús de noms o identitats falses. Cas que es detecte aquesta situatió, el comentari serà esborrat. Així mateix, està prohibit incloure en els missatges o comentaris dades de caràcter personal o qualsevol altra informació que revele la identitat de les persones físiques o jurídiques, especialment relatives a menors d'edat.